物流行业要瞄准国际先进水平-bg真人骰子

发布时间:2021-08-17 18:05 阅读次数:
本文摘要:简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点、时事模拟问题、时事大事记及时事政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:物流行业必须射击国际先进设备水平。作者:国务院发展研究中心魏国际刚、温明月、李曜坤最近召开会议的国务院常务会议,为了射击国际先进设备水平,采取多项措施发展地下通道的现代物流体系,保证全社会物流总费用和国内生产总值比率明显下降,提高经济运行效率,提高高质量发展。 这为推动我国物流业打造高质量发展说明了方向路径。

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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点、时事模拟问题、时事大事记及时事政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:物流行业必须射击国际先进设备水平。作者:国务院发展研究中心魏国际刚、温明月、李曜坤最近召开会议的国务院常务会议,为了射击国际先进设备水平,采取多项措施发展地下通道的现代物流体系,保证全社会物流总费用和国内生产总值比率明显下降,提高经济运行效率,提高高质量发展。

这为推动我国物流业打造高质量发展说明了方向路径。目前,中国已经是具有世界影响力的物流大国和世界仅次于物流市场,但中国物流业大而强的问题仍然备受瞩目。

主要表现为世界联系能力弱,现代化程度低的物流成本高,质量利益差的中高端、系统化、集约物流服务和供应链服务等发展严重不足,传统的发展方式和运营模式难以继续。应对,要审查时势,逃避时代表现的发展机会,利用国际国内资源,采取有针对性的措施应对风险挑战,补充许多短板,贯彻推进我国物流业发展。我国是世界物流大国。经过30多年的发展,物流业已经成为最重要的现代服务业,是国民经济的支柱产业。

2013年,中国物流市场规模首次达到美国,居世界第一。2017年,全国社会物流总额超过252.8兆元,铁路货运量、铁路货运量、道路货运量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、租车量居世界第一,民航货运量居世界第二。

在规模逐渐扩大的同时,我国物流能力、服务技术水平等小幅提高,产业组织结构大幅优化,构成了多种所有制共存、多主体竞争、多层次服务共生的结构。但是,我国已经成为物流大国,但还不是物流强国。

我国目前物流业绩不理想,成本高,效率低,集约水平低,产业支持能力严重不足的诚信、标准、人才、安全性、环境保护等软实力也强,不能满足现代物流国际竞争的必要物流整体市场环境更加不利,产业间同步发展空间极大,物流企业经营压力持续增大,收益率低的地方维护、不正当竞争、诚信体系缺陷等问题仍然存在与此同时,国家反对物流业发展的许多政策尚未实施,影响产业发展的最重要问题尚未实质性提高。这些都中国物流业的进一步发展提出了不利挑战。

挑战还有很多短板要贯彻物流业绩。近年来,全社会物流总费用占GDP的比重上升,但总体上仍然很高。数据显示,2017年社会物流总费用为12.1兆元,比上年快速增长9.2%的社会物流总费用和GDP的比例为14.6%,比上年上升0.3个百分点,但远远高于发达国家的8%到9%。物流业绩不高的原因是多方面,物流系统性和综合性不强,运输结构不合理,网络化和组织化程度低,呈集中、各自发展态势,基础设施辅助性、兼容性强,末端网络脆弱物流基础设施结构性不足,建设迟缓,现代化设施重量低,现代化仓库、多客运等设施严重不足,高效、流畅、便利的综合交通运输网络还不完善,布局合理,功能完善的物流园区体系还没有建设,物流基础设施严重不足,其他步骤不符合农业服务模式,物流市场二是物流业整体创新能力强。

与创造性活跃的生产生产环节和交易环节相比,物流业整体创造性相当迟缓。物流企业缺乏创新动力,研发投入低,商业模式创造性、组织创造性、技术创新、管理创造性等迟缓,尚未进入创造性驱动的发展阶段。

国内物流企业普遍存在的组织惯性现象,对优化升级数量物流服务体系的意愿不强。另外,国内物流企业的想法面临着很多障碍,有来自跨国公司的技术障碍、资金障碍、外部资源障碍、管理障碍、来自国内环境的企业政策束缚、企业自身不存在的问题,如依赖原技术等。

这些都严重阻碍了物流企业的创造性发展。三是物流业国际化水平低。主要表现为全球连接能力不强,国际资源整合能力弱,国际竞争力弱,国际战略地下通道和战略支点不足,全球物流管理能力不足,全球发展进程缓慢,物流业国际化能力需要提高。与快速增长的国际贸易相比,中国物流业还没有构成符合的全球物流和供应链体系,国际市场份额低,进出口所需的物流服务必须依赖国际跨国物流企业。

我国国际物流企业规模略小,不但缺乏规模优势,不可以分担大型业务项目,并且增值低,业务单一,不可以构成一条完善的物流产业链。麦肯锡的研究表明,美国和德国是世界联系能力最弱的国家,中国的世界联系能力只有一半。四是规范有序的物流市场尚未构成。

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很多物流企业经营不规范,服务意识疏远,法律意识不强,诚信体系相当缺乏。统一对外开放、公平竞争、规范有序的物流市场预期构成。信用体系建设迟缓,物流业员工整体素质需要进一步提高。物流市场的转入与解散以及竞争规则基本上没有统一的法律法规很难确定,对社会物流服务缺乏有效的外部制约,无视所有市场竞争是不可避免的。

另外,跨国物流企业在用地、税收等方面获得地方政府的优惠政策,享受强烈的国民待遇。另外,我国现有紧急物流保障系统的外用风险能力好,紧急能力弱的物流人才总量和水平不低,物流员工在学历结构、职务结构和技术水平结构等方面与发达国家没有较小差的物流管理体制和管理能力弱,法律法规和政策不完善等。以上是目前物流业发展必须突破的难题。未来将是中国物流业发展的基本战略机遇。

另一方面,中国经济规模和贸易持续增长,经济结构变革的升级对物流业的发展有很大影响。未来几十年,我国工业体系将构建较小的发展,大宗能源、原材料和主要商品的大规模运输市场需求依然丰富。

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同时,产业结构由二、三、一转为三、二、一阶段,产业结构的变化步升级,生产方式变化,促进短、小、重、厚商品、小批量、多倍、灵活性变化的物流市场需求逐渐减少,基于更高时间和空间价值的物流市场需求不大,综合物流成为行业发展方向。另一方面,新型城镇化、区域一体化延缓发展,明确拒绝了物流空间的生产、效率、获得性等。

城市化进程将推进物流活动集中在城市群、城市带、大中小城市和城市之间,尽快提高城市内、城市之间的物流效率,建设功能强大、高效集约的城市物流和仓库体系的地区经济协调发展和一体化拒绝将推迟地区物流一体化,建设不利于东中西部协调发展的物流服务体系,网络零售市场的渠道沉降也将为农村和三四线城市和县乡电子商务物流的发展带来更多空间。与此同时,全球化的两翼发展和对外开放的新结构逐渐形成,最终推进物流市场的深刻印象调整。全球化推动中国与全球经济的联系与互动愈演愈烈,务必拒绝中国与全球各国有更好的交通运输、物流、通讯、信息等基础设施联接。

中国除了与繁荣经济体保持紧密的经贸交易外,与新兴经济体和发展中国家的贸易快速增长不会成为新的亮点,贸易结构的变化会使国际物流活动再次发生适当的变化。从中长期来看,中国国际物流将在未来慢慢发展。

另外,新技术的突破和信息网络技术的广泛应用将进一步提高物流业的变革。交通运输、物流、先进设备生产、信息网络、新能源、新材料、生物科学技术等领域产生了新的技术突破,互联网、移动互联、大数据、云计算、物联网、人工智能等与物流业深入融合,给物流业的发展带来了更多可能性。物流业要逃避这些优秀的发展机会,乘势而上,做点什么。一是更好地适应环境因素成本上升等现实情况,逐步摆脱当前低投入、低消耗、低废气、低产量、低利润、低科技含量传统发展路径的依赖,降低成本、提高效率,解决问题的好能源、劳动力、土地价格持续下跌、服务价格高、融资环境差等现实问题。

二是缓解现代供应链发展的步伐,推进交通物流企业更广泛地进入全球供应系统。三是减缓高新技术在物流业的应用,提高物流技术的创造力,使整个行业呈现出安全性、缓慢性、便利性、大型化、自动化、信息化、数字化、网络化、智能化、个性化、多样化、人性化、细致化、绿色简化、能源简化四是加强物流创新型人才、专业高技能人才和国际化人才队伍建设。五是环绕民生领域发力,医药卫生、社会救助、生活用品服务、邮政广泛服务、可追溯性食品供应链管理等领域的发展拒绝物流业为民服务、便利民服务,贯彻确保物流安全性。

同时,充分发挥物流业的更多功能,建设紧急物流系统。更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发布,专门用于自学交流,不包括商业目的。著作权归原著作者所有,如涉及作品内容、著作权等问题,要求30日内联系本网,立即处理。


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